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La Bolloré Bluecar est une petite voiture électrique à quatre places et trois portes fournie par Bolloré, conçue par Pininfarina et fabriquée par Cecomp à Bairo, en Italie, dans le cadre d’une joint-venture entre Bolloré et Pininfarina appelée Véhicule Électriques Pininfarina Bolloré (VEPB). La voiture est équipée d’une batterie au lithium métal polymère (LMP) de 30 kWh, couplée à un supercondensateur, qui assure une autonomie électrique de 250 km (160 mi) en utilisation urbaine, et une vitesse maximale de 120 km/h (75 mi/h).

Initialement présentée comme le concept car Pininfarina B0 en 2008, la version de série a été lancée en 2011 avec les 250 premières Bluecar de série déployées dans le cadre du programme d’autopartage Autolib’ à Paris le 5 décembre 2011.

En 2014, Bolloreé a conclu une joint-venture 70/30 avec Renault pour fabriquer une version trois places de la Bluecar à partir du second semestre 2015.

Le Groupe Bolloré, à travers sa filiale BatScap, a présenté la Bluecar EV, un prototype prêt à rouler, au Salon de Genève 2005. La société a souhaité mettre en avant le potentiel de la technologie des batteries lithium-ion de la société. Le concept-car BlueCar utilisait un moteur électrique de 30 kW alimenté par un pack de batteries lithium-ion de 28 kWh placé au centre de la voiture sous les sièges et devant l’essieu arrière.

La Pininfarina B0 (B Zero) est un concept-car électrique conçu par Pininfarina en collaboration avec Bolloré, qui a été présenté au Mondial de l’Automobile 2008 à Paris.

La voiture intègre une batterie lithium métal polymère associée à un supercondensateur développé par Batscap, filiale de Bolloré, dans le concept original Bluecar de 2005.

Après la version 2005 de la Bluecar, le nouveau projet Bluecar a été développé par le département Pininfarina Design, dirigé par le designer flamand Lowie Vermeersch, qui avait auparavant coordonné d’autres projets tels que la Pininfarina Sintesi et la Ferrari California. La voiture a été dédiée à la mémoire d’Andrea Pininfarina, décédé deux mois avant son dévoilement et qui croyait fermement au projet.

Les principales différences entre la Bluecar de série et le concept car B0 se situent au niveau de la conception des détails. La version de production est lancée en tant que trois portes, alors que la B0 en est à cinq portes. Le toit photovoltaïque a été supprimé et les feux avant et arrière ainsi que le tableau de bord intérieur sont simplifiés.

Au total, 399 Bluecar ont été immatriculées en France en 2011,

La Bluecar est une voiture électrique à hayon à trois portes et quatre places. Les versions retail et Autolib’ partagent les mêmes caractéristiques de motorisation. La voiture électrique est équipée d’une batterie au lithium métal polymère de 30 kWh située sous les sièges passagers, couplée à un supercondensateur, qui assure une autonomie électrique de 250 km (160 mi) en ville et de 150 km (93 mi) sur autoroute pour une puissance maximale de 50 kW.

Bolloré est le seul à intégrer des batteries à semi-conducteurs dans des véhicules de série.

Les premières voitures électriques Bluecar ont été livrées dans le cadre du programme d’auto-partage Autolib’. Bolloré a remporté le contrat de déploiement de ces voitures électriques ainsi que de 1 120 stations avec parking et bornes de recharge.

Début 2013 en France, le groupe Bolloré a annoncé le lancement d’un service d’autopartage similaire à Lyon et à Bordeaux, mais sous une marque différente (Bluely à Lyon et Bluecub à Bordeaux), sans frais pour les villes. La proposition de Bolloré est de financer l’ensemble des infrastructures, d’installer et de fournir les véhicules, et de couvrir les coûts d’entretien et de réparation. Après la mise en place de ces deux dispositifs, la société prévoit de lancer des systèmes similaires à l’étranger en commençant par une ville en Asie.

En mai 2014 aux Etats-Unis, les Bluecars ont été présentées au public à Indianapolis dans le cadre d’un programme de covoiturage public appelé BlueIndy. Fin 2019, il a été annoncé que le service BlueIndy prendrait fin dans la ville.

Bluecity a commencé à exploiter un programme de covoiturage à Londres en utilisant les Bluecar en 2017.

En 2017, Los Angeles a ajouté 100 voitures électriques Bluecar dans un programme de covoiturage pour les personnes à faible revenu.

En décembre 2017, les Bluecar ont été introduites à Singapour, sous la marque BlueSG, filiale de Bolloré. BlueSG, service public d’autopartage, a été lancé avec 30 stations de recharge et 80 voitures tout électriques.

La location aux particuliers et aux entreprises a débuté en octobre 2012 et est limitée à la région Île-de-France. La Bluecar est disponible à un tarif de 500 € (648 $ US) par mois, avec un contrat minimum de 3 mois et maximum de 20 mois. La tarification comprend l’assurance, la recharge dans les stations Autolib’ et le stationnement. La version de détail partage le même design et les mêmes spécifications mais présente plusieurs différences avec les véhicules déployés pour Autolib, notamment sa couleur extérieure bleue, contrairement à l’extérieur en aluminium non peint de la version Autolib’.

En février 2013, Bolloré a annoncé l’arrêt du programme de leasing et a commencé la vente au détail de la Bluecar à partir d’un prix de 19 000 € (24 850 $ US) avant la taxe sur la valeur ajoutée et la prime de 7 000 € du gouvernement, plus une redevance mensuelle de 80 € (105 $ US) pour la troisième année consécutive.

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