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Aprilia est une entreprise italienne de motos, une des marques appartenant à Piaggio. Après avoir commencé comme fabricant de bicyclettes, elle s’est orientée vers la fabrication de scooters et de motos de petite cylindrée. Plus récemment, Aprilia a produit des motos sportives de grande taille comme la RSV Mille, un bicylindre en V de 1 000 cm3, et la RSV4 V4. Aprilia a connu un succès considérable dans le domaine de la course sur route.

Aprilia a été fondée après la seconde guerre mondiale par le Cavaliere Alberto Beggio, comme usine de production de vélos à Noale, en Italie, dans la province de Venise. Le fils d’Alberto, Ivano Beggio, a repris la direction de l’entreprise en 1968 et a construit une “moto” de 50 cc avec une douzaine de collaborateurs. Les premiers cyclomoteurs Aprilia de production ont été nommés Colibrì, Daniela et Packi. Plus tard, en 1970, Aprilia a produit une moto de motocross appelée Scarabeo. Produit jusqu’à la fin des années 70, le Scarabeo se décline en versions 50 et 125 cc.

En 1977, Ivan Alborghetti de Milan, Italie, a remporté le championnat italien de motocross 125 et 250 cc à Aprilia. En 1978, Alborghetti a terminé la saison avec deux troisièmes places en courses individuelles et une sixième place au Championnat du Monde. Dans les années 1980, Aprilia a ajouté l’enduro, le trial et les motos de route de 50 à 600 cc. En 1981, Aprilia a introduit la machine de trial TL320. En 1983, Aprilia a lancé la moto de route St 125. En 1984, Aprilia a lancé un modèle amélioré appelé STX, et un enduro, appelé ET 50.

En 1985, Aprilia a commencé à sous-traiter les moteurs de certains modèles à la société autrichienne Rotax. En 1985, Aprilia a lancé une 125 STX et une 350 STX. En 1986, Aprilia a lancé l’AF1, un petit modèle sportif, et le Touareg, une grosse moto à réservoir pour les rallyes africains comme le Rallye Dakar. Philippe Berlatier, pilote d’usine Aprilia, a disputé le championnat du monde de trial en atteignant la cinquième place, et Loris Reggiani a piloté une Aprilia GP 250 avec moteur Rotax pour atteindre la sixième place du championnat du monde de course sur route. Deux saisons plus tard, le 30 août 1987, au Grand Prix de Saint-Marin à Misano, l’AF1 de Loris Reggiani remporta le premier Championnat du Monde de Vitesse.

En 1990, Aprilia lance la Pegaso 600, une moto de route dérivée de la mécanique tout-terrain. Plus tard, en 1992, le pilote Aprilia Alessandro Gramigni remporta le titre de Champion du Monde 125 de course sur route. Toujours en 1992, Tommy Ahvala a remporté le championnat du monde de trial sur une Aprilia Climber. Depuis lors, Aprilia a remporté 124 fois le Grand Prix de la catégorie 125 et 250 cc, 15 titres de champion du monde de course sur route et 16 titres européens de vitesse. De nombreux champions du monde ont débuté sur Aprilia tels que Biaggi, Capirossi, Gramigni, Locatelli, Sakata et Rossi .

Toujours dans les années 90, Aprilia a fait son entrée sur le marché des scooters à partir de 1990 avec le premier scooter entièrement en plastique d’Italie, l’Amico. En 1992, Aprilia a lancé l’Amico LK et le Pegaso 125 à deux temps, tous deux équipés de pots catalytiques. En 1993, Aprilia a lancé un scooter à roues de grand diamètre réutilisant le nom de Scarabeo avec un moteur à quatre temps et quatre soupapes. Plus tard, Aprilia a lancé d’autres scooters tels que le Leonardo, le SR et le Gulliver.

En 1995, Aprilia a commandé à Philippe Starck le design du Motò qui a été exposé au Musée d’Art Moderne de New York. Toujours en 1995, Aprilia a lancé les motos de sport à deux temps RS 125 et RS 250. En 1998, Aprilia a lancé ce qui est son modèle phare actuel, la RSV Mille, une Superbike 1000cc à bicylindre en V, et la Falco, une 1000cc à bicylindre en V de tourisme sportif qui met l’accent sur le sport. Les deux motos utilisent une variante du moteur Rotax 1000cc.

En 1999, Aprilia a fait son entrée dans le Championnat du Monde Superbike avec sa RSV Mille, et en 2000, Aprilia a acquis Moto-Guzzi et Laverda, deux marques historiques italiennes. En 2000, Aprilia a lancé le moteur DiTech (Direct Injection Technology) 50 cc à deux temps pour scooters qui permet un kilométrage élevé et de faibles émissions, ainsi que la RST Futura, une moto de tourisme sportif, et l’ETV 1000 Caponord ; une moto de tourisme d’aventure. Ces deux dernières motos utilisent une variante du bicylindre en V Rotax 1000 cc.

Plus récemment, en 2003, Aprilia a lancé la RSV Mille Tuono qui était essentiellement une RSV Mille avec un guidon haut de style motocross et seulement un petit carénage de phare. La plupart des grands magazines de moto l’ont choisie comme la meilleure moto de l’année. En 2004, Aprilia a été acquise par Piaggio & C. SpA, pour former le quatrième groupe mondial de motos avec un chiffre d’affaires de 1,5 milliard d’euros, une capacité de production annuelle de plus de 600 000 véhicules et une présence dans 50 pays.

Avec l’acquisition par Piaggio, le nouveau Président d’Aprilia est Roberto Colaninno (Président de Piaggio & C.), et l’Administrateur Délégué est Rocco Sabelli. Le fondateur, Ivano Beggio, était le Président d’honneur et est décédé le 13 mars 2018.

Bien qu’étant une entreprise relativement petite par rapport aux standards mondiaux du motocyclisme, Aprilia est très active dans les sports de moto. Elle a disputé de nombreuses formules de course sur route, y compris les anciennes catégories de Grand Prix 125 cc, 250 cc et 500 cc du Championnat du Monde FIM. De 2002 à 2004, elle a participé au Championnat du Monde FIM de MotoGP, et de 1999 à 2004, elle a participé au Championnat du Monde FIM de MotoGP.

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