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American Airlines, Inc. (AA) est une importante compagnie aérienne américaine dont le siège social est situé à Fort Worth, au Texas, dans le métro Dallas-Fort Worth. C’est la plus grande compagnie aérienne au monde si l’on considère la taille de sa flotte, ses revenus, le nombre de passagers transportés, le nombre de passagers-kilomètres parcourus et le nombre de destinations desservies. American, avec ses partenaires régionaux, exploite un vaste réseau international et intérieur avec près de 6 800 vols par jour vers près de 350 destinations dans plus de 50 pays.

American Airlines et American Eagle opèrent à partir de 10 hubs, Dallas/Fort Worth étant le plus important, avec plus de 200 millions de passagers par an et une moyenne de plus de 500 000 passagers par jour. American exploite sa base de maintenance principale à Tulsa en plus des sites de maintenance de ses hubs. En 2019, la société emploie près de 130 000 personnes.

American Airlines a été créée en 1930 par un syndicat de plus de quatre-vingts petites compagnies aériennes.

Les deux organisations à l’origine d’American Airlines étaient Robertson Aircraft Corporation et Colonial Air Transport. La première a été créée dans le Missouri en 1921, et toutes deux ont fusionné en 1929 pour former la société holding The Aviation Corporation. Celle-ci, à son tour, fut transformée en 1930 en société d’exploitation et rebaptisée American Airways. En 1934, lorsque de nouvelles lois et l’attrition des contrats de courrier ont obligé de nombreuses compagnies aériennes à se réorganiser, la société a redéfini ses routes en un système connecté et a été rebaptisée American Airlines. Entre 1970 et 2000, la compagnie est devenue un transporteur international, achetant Trans World Airlines en 2001.

American a joué un rôle direct dans le développement du DC-3, qui a résulté d’un appel téléphonique marathon du PDG d’American Airlines, C. R. Smith, à Donald Douglas, lorsque ce dernier a persuadé un Douglas réticent de concevoir un avion couchette basé sur le DC-2 pour remplacer les biplans Curtiss Condor II d’American. (La cabine du DC-2 existant avait une largeur de 66 pouces (1,7 m), trop étroite pour des couchettes côte à côte). Douglas accepta d’aller de l’avant avec le développement seulement après que Smith l’eut informé de l’intention d’American d’acheter 20 avions. Le prototype DST (Douglas Sleeper Transport) a volé pour la première fois le 17 décembre 1935 (le 32ème anniversaire du vol des frères Wright à Kitty Hawk). Sa cabine avait une largeur de 92 pouces (2,3 m), et une version de 21 sièges au lieu des 14-16 couchettes du DST reçut la désignation DC-3. Il n’y avait pas de prototype de DC-3 ; le premier DC-3 construit a suivi sept DST hors de la chaîne de production et a été livré à American Airlines.

En 2011, en raison d’un ralentissement de l’industrie aérienne, la société mère d’American Airlines, AMR Corporation, s’est placée sous la protection de la loi sur les faillites. En 2013, American Airlines a fusionné avec US Airways mais a conservé le nom d’American Airlines, car c’était la marque la plus reconnue à l’échelle internationale ; la combinaison des deux compagnies aériennes a donné lieu à la création de la plus grande compagnie aérienne des États-Unis, et finalement du monde.

En décembre 2019, American Airlines dessert 95 destinations intérieures et 95 destinations internationales dans 55 pays sur cinq continents, bientôt six lorsque American lancera son vol vers Casablanca au départ de Philadelphie en juin 2020.

American Airlines exploite actuellement dix hubs.

American Airlines est membre de l’alliance Oneworld et partage des codes avec les compagnies aériennes suivantes :

En plus de ces partages de code, American Airlines a conclu des coentreprises avec les compagnies aériennes suivantes

En novembre 2019, American Airlines exploite 940 avions Airbus, Boeing et Embraer. Il s’agit de la plus grande flotte commerciale au monde.

Plus de 80 % des avions d’American sont des avions à fuselage étroit, principalement des Airbus A320 et des Boeing 737-800. C’est le plus grand exploitant d’avions de la série A320 dans le monde, ainsi que le plus grand exploitant des variantes A319 et A321. Il est le quatrième exploitant d’avions de la famille 737 et le deuxième exploitant de la variante 737-800. Elle exploite également le Boeing 757-200 et l’Embraer 190, mais ces appareils devraient être retirés du service et remplacés par le Boeing 737 MAX 8 et la famille Airbus A320 dans les années à venir.

Les gros-porteurs d’American sont un mélange de Boeing et d’Airbus. Il est le troisième exploitant de la série des Boeing 787 et le sixième exploitant de la série des Boeing 777. Elle exploite également des Boeing 767 et des Airbus A330, dont la plupart sont destinés à être retirés du service au profit de Boeing 787 supplémentaires.

American Airlines a commandé exclusivement des appareils Boeing tout au long des années 2000.

Le Flagship First est le produit international de première classe d’American. Il est proposé uniquement sur les Boeing 777-300ER de la compagnie. Les sièges sont entièrement disposés à plat et offrent un accès direct à l’allée dans une configuration 1-2-1 à chevrons inversés. Comme pour les autres cabines haut de gamme de la compagnie, Flagship First offre des options plus étendues en matière de nourriture et de boissons, des sièges plus grands et plus de commodités dans certains aéroports, par exemple, des salons ac

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