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Alaska Airlines est une importante compagnie aérienne américaine dont le siège social est situé à SeaTac, Washington, dans la région métropolitaine de Seattle. Elle est la cinquième compagnie aérienne en importance aux États-Unis, si l’on tient compte de la taille de sa flotte, du nombre de passagers transportés et du nombre de destinations desservies. Alaska, avec ses partenaires régionaux, exploite un important réseau de lignes intérieures, principalement axé sur les correspondances entre le Nord-Ouest du Pacifique et l’Alaska et plus d’une centaine de destinations aux États-Unis, à Hawaï, au Canada, au Costa Rica et au Mexique. Alaska Airlines n’est membre d’aucune des trois principales alliances aériennes. Toutefois, elle a conclu des accords de partage de code avec 17 compagnies aériennes, y compris des compagnies membres de Oneworld, SkyTeam, Star Alliance et des compagnies non affiliées. Le service régional est exploité par la compagnie aérienne sœur Horizon Air et le transporteur indépendant SkyWest Airlines .

La compagnie a été fondée en 1932 sous le nom de McGee Airways, offrant des vols à partir d’Anchorage, en Alaska. Aujourd’hui, la plupart des revenus et du trafic de la compagnie aérienne proviennent d’endroits situés en dehors de l’Alaska, mais la compagnie joue un rôle majeur dans le transport aérien de l’État. Elle exploite de nombreux vols reliant de petites villes aux principaux centres de transport et transporte plus de passagers entre l’Alaska et les États-Unis contigus que toute autre compagnie aérienne.

La compagnie aérienne exploite sa plus grande plaque tournante à l’aéroport international de Seattle-Tacoma, et elle exploite également des plaques tournantes à Anchorage, Los Angeles, Portland et San Francisco et des villes phares à San Diego et San Jose.

En 2018, la compagnie aérienne emploie plus de 21 000 personnes et a été classée par J. D. Power and Associates comme ayant le taux de satisfaction de la clientèle le plus élevé parmi les compagnies aériennes traditionnelles pendant douze années consécutives.

Par l’intermédiaire de sa société mère, Alaska Air Group, la compagnie aérienne est cotée à la Bourse de New York (NYSE) sous le symbole ALK et fait partie de la moyenne Dow Jones Transportation et de l’indice S&P 500.

Les origines de la compagnie aérienne remontent à McGee Airways, fondée par Linious ” Mac ” McGee en 1932. La compagnie aérienne a assuré son premier service entre Anchorage et Bristol Bay avec un avion Stinson monomoteur à trois passagers.

La compagnie aérienne a eu des difficultés financières pendant la Grande Dépression. Il y avait trop de compagnies aériennes à Anchorage à l’époque, et pas assez de demande pour les soutenir. Au cours des années qui ont suivi, la compagnie aérienne a procédé à de nombreuses fusions et acquisitions qui ont entraîné des changements de nom et ont permis l’expansion des affaires dans tout l’Alaska. La première de ces fusions a eu lieu en 1934, lorsque McGee a vendu sa compagnie aérienne éponyme pour 50 000 $US à Star Air Service, une compagnie aérienne également située à Anchorage. Cela permit à McGee d’entrer dans l’industrie minière.

En 1937, McGee est revenu à la compagnie aérienne et a ouvert un magasin d’alcool, et la compagnie aérienne a commencé à transporter de l’alcool vers les communautés éloignées de l’Alaska. Cette année-là, Star Air Service acheta Alaska Interior Airlines et fut constituée en société sous le nom de Star Air Lines.

En 1938, la réglementation fédérale a commencé lorsque le Congrès a créé le Conseil de l’aéronautique civile (CAB). Le CAB a accordé à la compagnie aérienne la plupart des routes qu’elle voulait en Alaska, mais la route convoitée entre Seattle et Anchorage a été attribuée à Pan American Airways.

En 1941, Star Air Service a été acheté par Raymond Marshall, un homme d’affaires de New York. En 1942, la compagnie aérienne acheta trois autres compagnies aériennes en Alaska, Lavery Air Service, Mirow Air Service et Pollack Flying Service, ainsi qu’un hangar à l’aéroport d’Anchorage. Cette année-là, le nom de la compagnie aérienne a été changé en Alaska Star Airlines.

Lorsque les États-Unis sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale en décembre 1941, Alaska Airlines a fait face à une pénurie de pilotes. Pendant la guerre, la compagnie aérienne manquait de fonds et d’équipement, et les pilotes étaient souvent obligés d’acheter du carburant pour leurs avions de leurs propres poches. La compagnie, qui faisait fréquemment l’objet de poursuites judiciaires, est également passée par de nombreux présidents différents pendant cette période. En 1943, Alaska Airlines a acheté le Lockheed Model 18 Lodestar, son premier avion multimoteur. Cette même année, les actions de la compagnie sont négociées pour la première fois à l’American Stock Exchange.

En 1945, Alaska Airlines engage ses premières hôtesses de l’air.

L’importante activité d’Alaska Airlines dans le domaine des vols nolisés la rendit rentable et la compagnie aérienne déplaça sa base d’opérations à Paine Field, un aéroport au nord de Seattle. Elle conserve cependant une succursale à Anchorage. Malgré son succès, les activités mondiales d’Alaska Airlines dans le domaine des vols nolisés sont de courte durée. En 1949, l’ACR a resserré ses règlements et a imposé de lourdes amendes à la compagnie aérienne et l’a complètement fermée pour des infractions à la sécurité. On interdit à la compagnie aérienne d’effectuer des vols nolisés dans le monde entier, et le président James Wooten quitte la compagnie.

En 1949, la compagnie aérienne a été un participant majeur dans un effort de l’État d’Israël nouvellement établi pour transporter des Juifs du Yémen vers Israël dans le cadre de ce qui est devenu l’Opération tapis magique. Des avions C-46 ou DC-4 furent utilisés pour le vol de près de 3 000 miles, rendu nécessaire pour éviter de survoler les nations arabes. Les avions ont volé de l’Erythrée à

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