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Airbus Helicopters SAS (anciennement Groupe Eurocopter) est la division de fabrication d’hélicoptères d’Airbus. Elle est la plus importante du secteur en termes de chiffre d’affaires et de livraisons d’hélicoptères à turbine. Son siège social est situé sur l’aéroport de Marseille Provence à Marignane, en France, près de Marseille.
En 2018, Airbus a livré 356 hélicoptères, soit une part de 54 % du marché civil ou parapublic de plus de cinq sièges, devant Leonardo Helicopters (21 %), Bell Helicopter (12 %) et Russian Helicopters (10 %).

Airbus Helicopters a été créé en 1992 sous le nom de Groupe Eurocopter, par la fusion des divisions hélicoptères de l’Aérospatiale et de la DASA. Le patrimoine de la société remonte à Blériot et Lioré et Olivier en France et à Messerschmitt et Focke-Wulf en Allemagne.

Airbus Hélicoptères et les sociétés qui l’ont précédée ont réalisé de nombreuses premières, dont le premier hélicoptère de série à turbomoteur (l’Aérospatiale Alouette II de 1955), l’introduction du rotor de queue gainé Fenestron (sur la Gazelle de 1968), le premier hélicoptère certifié pour le vol complet en conditions givrantes (l’AS332 Super Puma, en 1984) ; le premier hélicoptère de série équipé d’un système de commande Fly-by-wire (le NH90 de NHIndustries, qui a volé pour la première fois en mode FBW complet en 2003) ; le premier hélicoptère à utiliser un système de commande primaire Fly-by-light (un banc d’essai EC135, qui a volé pour la première fois en 2003) ; et le tout premier atterrissage d’un hélicoptère sur le Mt. Everest (réalisé par un AS350 B3 en 2005).

Suite à la fusion des anciens parents d’Airbus Helicopters en 2000, la société est maintenant une filiale à part entière d’Airbus. La création de ce qui s’appelait alors EADS en 2000 a également incorporé la société espagnole CASA, qui avait elle-même un passé d’activités liées aux hélicoptères remontant à Talleres Loring, notamment l’assemblage local du Bo105 .

Aujourd’hui, Airbus Helicopters possède quatre usines principales en Europe (Marignane et La Courneuve en France, et Donauwörth et Kassel en Allemagne), plus 32 filiales et participants dans le monde entier, dont ceux de Brisbane, en Australie, d’Albacete, en Espagne et de Grand Prairie, aux Etats-Unis.

Depuis 2006 environ, Eurocopter est impliqué dans la planification du projet paneuropéen proposé pour l’hélicoptère de transport du futur.

En 2014, plus de 12 000 hélicoptères Airbus étaient en service auprès de plus de 3 000 clients dans environ 150 pays.

Eurocopter a vendu 422 hélicoptères en 2013 et en a livré 497 cette année-là.

Emblèmes historiques de la société :

Certains des hélicoptères ont été rebaptisés en 2015, à l’instar des avions d’Airbus.
Lorsque la division a changé son nom de Groupe Eurocopter à Airbus Helicopters en 2014, les noms commerciaux des produits ont été modifiés (appliqués au 1er janvier 2016) pour en tenir compte. Les suffixes, ainsi que la différenciation pour les moteurs simples ou doubles, ne devaient plus être utilisés. Les versions militaires devaient être symbolisées par la lettre M. Les seules exceptions à ce nouveau marquage étaient l’AS365, l’AS565, le Tigre et le NH90, qui conserveront leurs noms actuels :

Les principaux fabricants d’hélicoptères comparables :

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