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Air Tahiti est une compagnie aérienne française qui opère en Polynésie française, France. Sa base principale est l’aéroport international de Faa’a.

L’histoire d’Air Tahiti est étroitement liée à l’histoire de l’aviation en Polynésie.

Loin des continents, la Polynésie a tardé à développer des routes aériennes. Ce n’est que pendant la seconde guerre mondiale que l’aviation a véritablement décollé avec la construction de la première piste en 1943, à Bora Bora, par les forces américaines. Au lendemain de l’attaque de Pearl Harbor, les Américains avaient l’intention de protéger et de ravitailler les routes entre la côte américaine et le sud-ouest du Pacifique.

Le service aérien commercial régulier entre les îles a commencé en 1950 à l’initiative d’une poignée d’entrepreneurs qui ont créé la société Air Tahiti. Les vols étaient assurés par un hydravion de 7 places, un Grumman Widgeon J-4F. Avec une capacité aussi faible, le besoin d’un second avion s’est rapidement fait sentir.

En 1951, le Ministère français de l’Outre-mer achète pour le compte du Territoire un avion amphibie Grumman Mallard. Progressivement, Air Tahiti déploie ses ailes sur toutes les îles de la Polynésie française. Le 25 juin 1953, le premier atterrissage dans l’archipel des Gambier est réalisé. En octobre 1953, le premier vol vers les îles Marquises a lieu avec un atterrissage en mer à Taiohae / Nuku Hiva.

En juillet 1953, TAI (Transports Aériens Intercontinentaux), une exploitation commerciale de la RAI (Régie Aérienne Interinsulaire), a fait valoir ses droits dans l’attribution mutuelle des transports locaux, dans le cadre d’un accord avec Air France.

Le territoire a retiré à Air Tahiti la licence Colvert au profit de la TAI. La marque Air Tahiti a alors disparu. La RAI opérait pour le compte du ministère des Travaux publics et des Transports. Elle a acquis deux hydravions Consolidated PBY Catalina pour développer les liaisons entre les îles de la Polynésie française. Ces appareils à la livrée orange reçoivent une immatriculation F-OA réservée aux avions exploités à l’étranger.

Progressivement, le réseau a continué à s’étendre. En 1955, les archipels australs inaugurent le service d’hydravions avec l’ouverture de lignes vers Tubuai et Raivavae. En 1958, la ” Régie ” devient ” Réseau ” (Inter-Island Aviation Network) avec le Réseau Aérien Interinsulaire (RAI) qui exploite des propliners Douglas DC-4 et des hydravions Short Sandringham ” Bermuda ” au début des années 1960.

Bien que les hydravions semblent adaptés au contexte insulaire, il est difficile de trouver de grands plans d’eau appropriés, sans entrave et à l’abri de la houle. Il est donc devenu nécessaire d’aménager rapidement des pistes d’atterrissage.

Avec l’ouverture de l’aéroport international Tahiti Faa’a à Papeete en 1960, Tahiti peut accueillir des vols commerciaux internationaux. Par la suite, un vaste programme de construction de pistes a été lancé par le gouvernement français sur l’ensemble de la Polynésie française. Ainsi, quatre pistes ont été construites dans les années 1960 et 27 dans la décennie suivante.

En 1970, la RAI devient Air Polynésie, filiale d’UTA, également connue sous le nom d’Air Polynésie.

En 1986, l’ancienne UTA (alors absorbée par Air France) a vendu les actions d’Air Polynésie à des investisseurs locaux. Cette cession a donné naissance en 1986 à Air Tahiti telle que nous la connaissons aujourd’hui. La nouvelle compagnie, désireuse de se moderniser, acquiert en 1987 son premier avion régional à turbopropulseurs ATR 42, marquant ainsi le début d’une longue collaboration avec l’avionneur ATR.

Air Tahiti couvre un réseau de 47 îles en Polynésie française et dans les îles Cook.

Îles de la Société

Tuamotu (Archipel des)

Tuamotu orientale-Gambier (archipel)

archipel des Marquises

archipel austral

archipel des Marquises

archipel des Tuamotu

A partir de septembre 2018, la flotte d’Air Tahiti est composée de

Air Tahiti a connu un accident depuis 1987.

Le 18 avril 1991, en approche de l’aéroport de “Nuku A Taha/ Terre Déserte” à Nuku Hiva (Marquises), suite à une panne moteur, le Dornier 228 commuter turbopropulseur (F-OHAB) qui effectuait la liaison a tenté d’atterrir près de la côte. 10 des 20 passagers de l’avion ont été tués.

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