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Fiji Airways (dont le nom commercial est et était autrefois Air Pacific) est la compagnie aérienne nationale des Fidji

Le premier vol commercial sous le nom de Fiji Airways a été effectué en 1951, mais les origines de la compagnie aérienne remontent à Katafaga Estates Ltd. créée en 1947. Après son acquisition par Qantas en 1958, Katafaga Estates a été réorganisée en tant que compagnie aérienne régionale et a été rebaptisée Air Pacific. En mai 2012, le PDG David Pflieger a annoncé que la dernière étape du redressement réussi de la compagnie aérienne serait le retour à son ancien nom de Fiji Airways pour renforcer son rôle de compagnie aérienne nationale des Fidji. La compagnie aérienne prévoit de remplacer cinq de ses anciens Boeing 737 par les plus récents 737 MAX 8 de Boeing dès leur livraison à la fin de 2018, à un prix catalogue d’environ 110 millions de dollars US chacun. Deux des nouveaux Boeing sont arrivés en 2018, et les autres en 2019, avec la location de deux Airbus A350-900, ce qui fait de Fiji Airways la première compagnie aérienne internationale au monde à posséder un tel appareil. Ces avions sont destinés aux services régionaux de Fiji Airways vers l’Australie, la Nouvelle-Zélande, Hawaï, Kiribati, Samoa, les îles Salomon, Tonga et Vanuatu.

La compagnie aérienne a été fondée par l’aviateur australien Harold Gatty qui, en 1931, avait été le navigateur d’un vol autour du monde avec Wiley Post, battant ainsi un record. Gatty s’est installé aux Fidji après la Seconde Guerre mondiale et a enregistré la compagnie aérienne en 1947 sous le nom de Katafaga Estates Ltd, après que le domaine de noix de coco que Gatty avait établi sur le groupe d’îles de l’est des Fidji. Gatty a renommé la compagnie aérienne Fiji Airways en septembre 1951.

Après la mort de Gatty en 1958,

Après l’indépendance des Fidji par rapport à la Grande-Bretagne en 1970, le nouveau gouvernement national a commencé à acheter des actions et la compagnie aérienne a été rebaptisée Air Pacific pour refléter sa présence régionale.

Au début des années 1970, sept gouvernements des îles du Pacifique, dont certains étaient encore sous domination britannique à l’époque, détenaient des actions d’Air Pacific, en plus des actions détenues par Qantas, TEAL (aujourd’hui Air New Zealand) et la British Overseas Airways Corporation (qui a ensuite fusionné pour former British Airways). Cependant, l’idée d’une compagnie aérienne régionale a perdu du terrain, car certains gouvernements des îles du Pacifique ont vendu leurs actions et ont créé leurs propres compagnies aériennes nationales.

Dans les années 1970, le tourisme est devenu la principale industrie du pays, ce qui a rendu la compagnie aérienne encore plus importante pour l’économie fidjienne ; et le gouvernement des Fidji a acquis une participation majoritaire dans Air Pacific en 1974.

Dans les années 1990, la compagnie aérienne a déménagé son siège de la capitale Suva à la ville côtière de Nadi où se trouve le principal aéroport international. La compagnie y a également construit un centre d’entretien d’avions très élaboré.

En 2007, Air Pacific a fait l’acquisition de Sun Air, une compagnie aérienne nationale, l’a rebaptisée Pacific Sun et a commencé ses activités en tant que filiale nationale et régionale d’Air Pacific. En mai 2012, le directeur général et chef de la direction Dave Pflieger a annoncé que la compagnie aérienne, qui réalisait avec succès un redressement comprenant une restructuration et une réorganisation de sa flotte, serait rebaptisée  » Fiji Airways  » afin d’améliorer les ventes et le marketing de la compagnie aérienne et de la nation insulaire du Pacifique Sud. En juin 2014, Pacific Sun a été rebaptisé Fiji Link.

Le premier vol de Fiji Airways a eu lieu le 1er septembre 1951, lorsqu’un biplan de Havilland Dragon Rapide de sept places a quitté l’aéroport Nausori de Suva pour l’aéroport de Drasa, près de Lautoka, sur la côte ouest de l’île principale.

En 1983, il a commencé à voler vers les Etats-Unis avec une route vers Honolulu appelée « Project America ».

En décembre 2009, Air Pacific a commencé à offrir un service bihebdomadaire à destination de Hong Kong, qui a été porté à trois services en janvier 2014. En juillet 2010, Air Pacific a annoncé un nouveau service Suva-Auckland.

Aujourd’hui, la compagnie aérienne et sa filiale intérieure/régionale, Fiji Link, exploitent plus de 400 vols par semaine à destination de près de 15 villes dans 10 pays du monde.

Au début, Fiji Airways utilisait de petits appareils de Havilland Dragon Rapide et de Havilland Australia DHA-3 Drover. La flotte s’est agrandie pour inclure deux ATR 42 à turbopropulseurs et deux jets loués, un Boeing 747 et un Boeing 767. À la fin des années 1990, la flotte comprenait des Boeing 737 et 767, tandis que les ATR 42 à turbopropulseurs étaient utilisés pour les vols vers les îles voisines.

Le coup d’État fidjien de 2000 a dévasté l’industrie du tourisme et l’économie en général du pays, ce qui a entraîné une diminution substantielle des voyages aux Fidji. Face à une baisse du trafic aérien, Air Pacific a restitué l’un de ses deux Boeing 747 en location.

En 2003, Air Pacific a reçu le premier de ses 2 Boeing 747-400 qu’elle louait de Singapore Airlines (ils avaient été précédemment loués à Ansett Australia jusqu’à la chute d’Ansett en 2001).

En avril 2011, Air Pacific a annoncé qu’elle avait annulé sa commande de huit Boeing 787-9 en raison de retards de livraison de près de quatre ans par Boeing. En octobre 2011, Air Pacific a annoncé qu’elle avait commandé trois Airbus A330-200.
En mars 2013, la compagnie a reçu son premier Airbus A330 rebaptisé  » Fiji Airways « . Elle a été baptisée The Island of Taveuni et a effectué son premier vol vers Auckland le

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