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Air North Charter and Training Ltd, exploitée sous le nom d’Air North, la compagnie aérienne du Yukon, est une compagnie aérienne canadienne basée à Whitehorse, au Yukon. Elle exploite des vols réguliers de passagers et de fret dans tout le Yukon, ainsi qu’entre le Yukon et les Territoires du Nord-Ouest, l’Alaska, la Colombie-Britannique, l’Alberta et l’Ontario. La compagnie aérienne exploite également des vols nolisés partout au Canada et en Alaska. La compagnie aérienne fournit également des services de manutention au sol et des services de carburant à d’autres compagnies aériennes dans tout le Yukon, et elle offre également des services de manutention au sol à l’aéroport international de Vancouver et à l’aéroport international d’Edmonton. Sa base principale est l’aéroport international Erik Nielsen de Whitehorse. Air North est également un commanditaire de nombreux festivals au Yukon et en Colombie-Britannique. Un exemple notable est le Atlin Arts & Music Festival, dans lequel Air North fait un don de 10 000 $ chaque année.
La compagnie aérienne a été créée par Joe Sparling et Tom Woods, et a commencé ses activités de formation au pilotage et d’affrètement à des fins générales en 1977 avec un seul Cessna 206. Tout au long des années 1980, la compagnie a connu une croissance constante et a fait l’acquisition de plusieurs autres appareils, notamment des Douglas DC-3, un Douglas DC-4 et divers appareils de type Cessnas, de Havillands et autres. Au cours des années 1980, Air North a également commencé à offrir des services réguliers de transport de passagers et de fret en plus des services d’affrètement. Au cours des années 1990, la flotte d’appareils à moteur à pistons a été remplacée par des appareils à turbopropulseurs plus modernes et plus fiables et, en 2000, la flotte se composait d’un Beechcraft modèle 99 et de trois Hawker Siddeley 748 série 2A .
La Première nation des Gwitchin Vuntut d’Old Crow a également commencé à investir dans Air North vers cette époque et, grâce à cet investissement, Air North a fait l’acquisition de deux Boeing 737-200 en 2002. Ces jets ont permis à Air North de commencer à concurrencer les transporteurs principaux entre le Yukon et Vancouver, Calgary et Edmonton. Ces liaisons se sont avérées fructueuses et, depuis, Kelowna, Yellowknife, Ottawa et Victoria ont également été ajoutées à la carte routière d’Air North. Depuis qu’Air North a commencé à offrir des services réguliers de transport par jet sur les routes Yukon-Sud, le trafic de passagers à l’aéroport international Erik Nielsen de Whitehorse a doublé et, en 2014, près de 60 % de ces passagers voyageaient avec Air North.
Le Beech 99 a été vendu en 2005, un quatrième Hawker Siddeley 748 a été acquis en 2006, et en 2008, un Boeing 737-200 combi a été acquis, avec sa grande porte de fret du pont principal et sa cloison mobile permettant des opérations tout cargo ainsi que des opérations mixtes cargo/passagers avec le 737. Peu après, un kit de gravier a également été installé sur le 737 Combi, permettant à l’avion d’opérer sur les routes du nord de la compagnie aérienne et d’étendre ses capacités de charter.
À partir de 2010, un nouveau plan d’expansion et de modernisation de la flotte a été mis en œuvre, en commençant par un B737-400 plus grand et un B737-500 équipé d’un winglet. En 2012, un cinquième HS748 (un cargo pur équipé de la grande porte de fret) et un deuxième 737-500 ont été acquis. En 2014, le troisième 737-500 est arrivé avec une nouvelle livrée, et un quatrième 737-500 a été mis en service en 2016. Au printemps 2017, des ATR 42 ont été introduits dans la flotte et mis en service sur les lignes du nord, mettant fin au dernier service régulier de passagers HS-748 au monde. Deux des HS-748 sont toutefois toujours en service pour des travaux d’affrètement et le transport de fret.
Avec les nouveaux appareils en service, les trois 737-200 et trois des cinq HS-748 ont été mis hors service et certains d’entre eux sont maintenant stationnés derrière la base d’entretien d’Air North et utilisés pour les pièces de rechange et la formation du personnel.
Depuis l’arrivée des Boeing 737, la principale base d’Air North à Whitehorse n’a cessé de s’agrandir. Elle comprend maintenant le hangar d’origine qui sert maintenant d’entrepôt de fret et d’atelier d’équipement au sol, un nouveau hangar d’entretien des aéronefs (le plus grand au nord du 60e parallèle au Canada), un bâtiment de réservation et d’administration, un centre des opérations, un service de restauration interne et de services de cabine, et une installation de ravitaillement en carburant. Air North exploite également des bases secondaires à Vancouver (C.-B.), à Edmonton (Alberta) et à Dawson City (Yukon).
En collaboration avec North of Ordinary Media, Air North a lancé son magazine de bord Yukon, North of Ordinary en février 2007. Yukon, North of Ordinary est publié tous les trimestres avec un tirage de 20 000 exemplaires. Il est disponible en vol, par abonnement et dans les librairies partout au Canada. Le magazine appartient à North of Ordinary Media, de Carcross, au Yukon, qui en assure l’exploitation.
Au milieu des années 2000, Air North a également ouvert sa propre cuisine de vol à Whitehorse. Sur la plupart des vols, Air North offre gratuitement un repas léger préparé frais tous les jours, suivi d’un dessert gratuit comme un gâteau au fromage ou des biscuits frais. Les produits du Yukon sont mis en vedette lorsque c’est possible, et comprennent souvent le café Midnight Sun et la bière Yukon Brewing. Au fil des ans, Air North a remporté plusieurs prix pour son service à la clientèle exceptionnel, et elle a récemment été nommée » la deuxième compagnie aérienne la plus aimée au monde » par le magazine Fortune.
Actuellement, le pilier du travail d’Air North est le transport régulier de passagers et de fret.
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