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Air Algérie SpA, Air Algérie était détenue à 100% par le gouvernement algérien .
Air Algérie est en train d’aligner ses accords de partage de code, ses programmes de fidélisation et ses accords de salons d’aéroport avec chacun des transporteurs SkyTeam afin de répondre aux exigences d’adhésion de SkyTeam.
En 1946, la Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) est créée. En 1947, elle a commencé à exploiter des vols entre l’Algérie et l’Europe sur une base charter, mais à la fin de la décennie, des vols réguliers desservant Alger, Bâle, Bône, Genève, Marseille, Paris, Philippeville et Toulouse ont été assurés.
CGTA et CAT fusionnent le 23 mai 1953 (1953-05-23) pour former la Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie,
Deux avions Noratlas ont été acquis en juillet 1957 (1957-07), et un troisième est entré dans la flotte en juillet de l’année suivante. Le transporteur est devenu le premier privé français à commander la Caravelle au début de 1958,
Deux compagnies maritimes, la Compagnie Générale Transatlantique et la Compagnie de Navigation Mixte, détenaient une participation majoritaire (98%) dans Air Algérie jusqu’à l’indépendance de l’Algérie en 1962.
En mars 1970 (1970-03), le gouvernement était propriétaire de 83 % de la compagnie ; à cette époque, un Boeing 737-200, cinq Caravelle, quatre CV-640, trois DC-3 et un DC-4 faisaient partie de la flotte.
En juillet 1980 (1980-2007), Air Algérie comptait 5 621 employés et une flotte de 57 appareils, dont 14 Ag-Cats, six Boeing 727-200, dix Boeing 737-200, trois Boeing 737-200C, un Boeing 747-200C, un Cherokee Six, deux Convair CV-640, un Douglas DC-8-63 CF, un Nord 262 et 18 Queen Airs ; à cette époque, la compagnie offrait des services réguliers internationaux vers la Belgique, la Bulgarie, la Tchécoslovaquie, l’Égypte, la France, l’Allemagne, l’Italie, la Yougoslavie, la Libye, la Roumanie, l’Espagne, le Royaume-Uni, l’URSS et la Suisse, ainsi qu’un vaste réseau intérieur.
Le premier Boeing 767-300 a été livré par l’avionneur au milieu des années 1990.
Air Algérie et Sonatrach ont créé Tassili Airlines en 1998 ; la participation de 49% d’Air Algérie dans cette compagnie a été cédée à Sonatrach en 2005.
Air Algérie est devenue une société anonyme en 1997. En 2006, son capital s’élevait à 57 milliards de dinars (environ 560 millions d’euros).
Le réseau commercial comprend 150 agences en Algérie et à l’étranger, reliées au système de réservation et distribuées par GDS auquel Air Algérie a souscrit.
Air Algérie est une société anonyme au capital de 43.000.000.000.000,00 DA.
En novembre 2010 (2010-11), Air Algérie a annoncé et investi 400 millions d’euros pour le renouvellement de sa flotte, qui sera lancée en 2011.
Air Algérie est une société anonyme dont les actions sont détenues à 100 % par l’Etat algérien, à compter de décembre 2013 La compagnie aérienne possède les principales filiales suivantes :
La compagnie aérienne offre également des services d’affrètement à l’appui de l’exploration pétrolière et du pèlerinage annuel du Hadj à La Mecque.
En date de juillet 2018
Le rapport annuel et les comptes annuels complets de la compagnie aérienne ne semblent pas être publiés régulièrement ; les chiffres publiés pour Air Algérie au cours des dernières années sont présentés ci-dessous (pour les exercices clos le 31 décembre) :
Le logo d’Air Algérie a été créé en 1966 à Alger, et n’a jamais été modifié depuis lors. Le 21 juin 2011, la société a officiellement annoncé que le logo est une hirondelle. Cet oiseau est un symbole national algérien.
En juin 2007 (2007-06), Air Algérie a inauguré la ligne Alger-Montréal.
En date d’octobre 2015
Air Algérie a un accord de partage de code avec les compagnies aériennes suivantes :
Dix 737 Next Generation 737 – sept 800 et trois 600 – ont été commandés en 1998 pour remplacer les Boeing 727-200 et Boeing 737-200 vieillissants ;
Cinq Airbus A330-200 ont été commandés fin 2003, ainsi que neuf ATR72-500, dont six ont été repris et commandés par Khalifa Airways. Le premier type remplacerait les deux Airbus A310, un Boeing 747-200 et trois Boeing 767-300, tandis que le second remplacerait la flotte Fokker F27, qui compte sept appareils.
En novembre 2012 (2012-11), la compagnie aérienne a annoncé un investissement de 600 millions d’euros pour l’intégration de huit avions, dont deux avions cargo, entre 2012 et 2016.
La compagnie aérienne a lancé en avril 2013 (2013-04) un appel d’offres pour l’acquisition de 14 avions passagers et deux avions cargo.
La flotte d’Air Algérie se compose des appareils suivants (en août 2019 :
Jusqu’à présent, Air Algérie a exploité les types d’appareils suivants sur ses vols passagers :
Pour faire face à l’augmentation du nombre de passagers lors des pèlerinages du Hadj et de la Omrah, Air Algérie a loué à plusieurs reprises des Boeing 747, jumbo jets :
Parmi les autres types d’aéronefs qui étaient exploités en vertu de baux à court terme pendant la saison du Hadj, mentionnons (1989-1990, loués à American Trans Air, Caledonian Airways et Eastern Airlines) et le McDonnell Douglas DC-10 (1977, de Laker Airways).
Au fil des ans, les avions cargo et utilitaires suivants ont été exploités :
Air Algérie propose deux types de cabines. L’Airbus A330-200 n’est pas équipé du système de divertissement AVOD, mais la rénovation de la cabine est envisagée. Les Boeing 767-300 et Boeing 737-800 sont équipés de systèmes audio.
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