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Aer Arann (dénommée Aer Arann Regional) était une compagnie aérienne régionale basée à Dublin, en Irlande. La compagnie aérienne exploitait des services réguliers pour le compte de Aer Lingus Regional. La compagnie aérienne avait trois bases à Cork, Dublin et Shannon qui opéraient sous la marque Aer Lingus Regional.

Le 19 mars 2014, Aer Arann a annoncé qu’elle changerait sa raison sociale pour Stobart Air d’ici la fin de 2014.

Aer Arann a été créée en 1970 par James Coen et Ralph Langan pour fournir un service aérien entre Galway et les îles d’Aran au large de la côte ouest de l’Irlande. Les opérations, utilisant un seul Britten-Norman Islander, ont commencé en août 1970. Ce service a depuis été déplacé vers l’aéroport du Connemara, moins éloigné, et opère sous le nom de ” Aer Arann Islands “. En 2015, il utilisait encore des appareils Islander.

Le tournant pour la compagnie aérienne a été en 1994 lorsque Pádraig Ó Céidigh et Eugene O’Kelly ont acheté la compagnie. Ó Céidigh et O’Kelly ont commencé à étendre les routes et la flotte de la compagnie aérienne, lançant des services réguliers en 1998. Toujours en 1998, le gouvernement irlandais a attribué à la compagnie aérienne la liaison soumise à des obligations de service public (OSP) entre l’aéroport de Donegal et l’aéroport de Dublin, puis la liaison OSP entre l’aéroport de Sligo et Dublin.

En 2002, la desserte du Royaume-Uni et de Jersey a été mise en place, puis celle de Lorient et de Nantes en Bretagne en 2004.

En 2007, Aer Arann a réalisé un chiffre d’affaires de 100 millions d’euros et le nombre de passagers a dépassé 1,15 million.

En 2008, en reconnaissance des réalisations de la société en matière de marketing, le directeur des ventes et du marketing, Colin Lewis, a reçu le prix All Ireland Marketing Leader of the Year Award décerné par le Marketing Institute of Ireland.

En 2008, Aer Arann a conclu un accord de franchise avec Nex Aviation et a mis en place des services à Amsterdam, Bordeaux, Málaga et Faro, en utilisant des avions British Aerospace 146 pendant les mois d’été. Le service d’Amsterdam, qui était exploité par un ATR 72-500, a pris fin le 14 janvier 2009.

En octobre 2008, la compagnie aérienne a annoncé qu’elle mettrait en œuvre un programme d’économies, en raison de la baisse du trafic de passagers, qui consisterait à se concentrer sur les vols charters et la location d’avions et de leurs équipages à d’autres compagnies aériennes. Les principaux itinéraires de la compagnie aérienne devaient rester inchangés.

En janvier 2010, Aer Arann et Aer Lingus ont fondé Aer Lingus Regional qui a effectivement supprimé les hubs d’Aer Arann à Cork et à Dublin sous la nouvelle compagnie aérienne.

En juillet 2010, Aer Arann a confirmé qu’elle mettrait fin aux vols entre Cork-Belfast et Cork-Dublin à partir du 31 août 2010. Dans son communiqué de presse, la compagnie a déclaré : ” nous regrettons sincèrement d’avoir dû suspendre ces services et les désagréments que cela causera à nos fidèles clients sur les deux routes. Cependant, nous avons malheureusement un avion qui quitte la flotte et cela a un impact évident mais regrettable sur notre planning. Aer Arann assurait des vols sur la ligne Cork-Dublin depuis 2001 et a commencé à desservir la ligne Cork-Belfast en mars 2004 après la disparition de la compagnie aérienne JetMagic. Aer Arann n’opère désormais plus à partir de l’aéroport de Cork dans sa propre entité mais continue d’étendre sa présence à Cork sous la marque Aer Lingus Regional.

Le 26 août 2010, un examinateur a été nommé à Aer Arann. Une audience complète de la demande de la société a eu lieu le 8 septembre et Aer Arann était en examen provisoire sous la protection de la Cour. Tous les vols d’Aer Arann ont continué à être exploités normalement. Il a été entendu par la Haute Cour de Dublin qu’Aer Arann retrouverait la rentabilité en 2011.

En octobre 2010, la société de logistique britannique Stobart Group a été désignée comme l’acheteur privilégié de la compagnie aérienne, annonçant également que la compagnie aérienne desservirait l’aéroport de Londres Southend à partir de mars 2011 vers des destinations en Irlande et éventuellement en France et y ouvrirait une base.

Le 10 novembre 2010, la transaction a été conclue. Aer Arann est désormais détenue par Everdeal Limited, qui à l’époque est devenue détenue à 67,5% par Pádraig Ó Céidigh, le président d’Aer Arann ; à 27,5% par Tim Kilroe, un homme d’affaires basé au Royaume-Uni ; et à 5% par le groupe Stobart, par le biais de 35 actions préférentielles de 1 € chacune acquises le 10 novembre 2010. Le groupe Stobart a conclu une option pour augmenter sa participation de 27,5 % supplémentaires pour atteindre 32,5 %.

Le 7 avril 2011, Aer Arann a confirmé qu’elle mettrait fin à ses OSP (obligations de service public) sur les liaisons après que le gouvernement irlandais ait retiré le financement de ces liaisons, qui comprenaient les liaisons Dublin-Galway, Knock et Sligo.

En octobre 2011, Aer Arann a annoncé qu’elle suspendait tous les services au départ de l’aéroport de Galway, les liaisons supprimées comprenant Galway vers Edimbourg, Londres-Luton, Londres-Sud, Manchester et Lorient. La compagnie a déclaré que ces routes n’étaient ” plus viables financièrement “. L’aéroport de Galway a ensuite confirmé qu’il devrait licencier 40 personnes en raison de la perte du seul opérateur de l’aéroport.

Le 8 février 2012, le directeur général d’Aer Arann, Paul Schutz, a démissionné et a été remplacé par Sean Brogan, le directeur de Stobart Ireland. Cela a donné au groupe Stobart le contrôle de la gestion de la compagnie aérienne, et a suscité des spéculations sur le fait que

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